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       目前北斗系統(tǒng)已經發(fā)展到所謂的收網(wǎng)階段，中國地區(qū)包括亞太地區(qū)已經完全覆蓋，這一次所要實行的則是在2020年前后

實現(xiàn)全球組網(wǎng)。而在2020年前后發(fā)射完衛(wèi)星之后，基本上組網(wǎng)已經完成了，也就說北斗導航系統(tǒng)還需要發(fā)射一些備用衛(wèi)星，

這個還會持續(xù)一段時間，但綜合組網(wǎng)已經，開始也就是說北斗導航系統(tǒng)正式有了全球服務的功能。

     目前北斗導航系統(tǒng)相比于GPS最大的優(yōu)勢，其實就是我們所謂的短文通報功能，比如GPS就像是廣播站所有的，使用GPS的

終端用戶只能被動的接收GPS所發(fā)射的信號，但不能通過GPS和相關的設備進行通信。但北斗導航系統(tǒng)的短文通報功能其實是解

決了這樣一個難題，然而為了限制某些用戶多頻次，使用衛(wèi)星通道來進行通信，所以其實短文通報的頻率是被限制，這在一定程

度上其實給通信功能啊帶來了一些困惑。

       而在2008年的時候，其實我們的救援隊員就使用了北斗導航衛(wèi)星的短文通報功能在基礎通信設備完全被損壞的情況下，

還能夠保持關鍵信息的通報和聯(lián)系。相比GPS的導航系統(tǒng)目前應該是最成熟，同時技術也是最好的，北斗導航系統(tǒng)雖然有的后

發(fā)優(yōu)勢，但由于與美國差距太大，所以一直還是處于一個自我突破的狀態(tài)，目前來看的話在精度上其實已經可以和GPS相提并

論，不過在穩(wěn)定度上還是非常欠缺。

      而北斗導航系統(tǒng)下一步的目標就是在精度上的大幅度提升，為之后的智慧城市建設提供中間力量，也就是說在以后的定位

中其實，比如說交通部門可以清楚的監(jiān)管每輛車在哪個車道來進一步判斷，有沒有違規(guī)。所以對于北斗導航，在全球總網(wǎng)結束

之后，最大的任務就是提升其厄在導航時的穩(wěn)定性，那么解決了這個難題，其實北斗導航就已經堪當大任。

     而且北斗導航的完全成熟，也就意味著我們在某些關鍵性的東西上不必再依靠GPS的導航來進行一系列的舉措，不會在這一方

面被人再卡脖子。我們始終要明白，GPS也會進行一系列的升級，包括替換現(xiàn)有的衛(wèi)星，也就是說在此次更新后，我們的精度又相

對于，美國GPS來說落后了一些可以看出，這其中還是有很多東西需要我們追趕的，畢竟我們是從零開始，沒有任何基礎。