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　5G時代，網(wǎng)絡(luò)具有高傳輸速率、高可靠性、低時延等優(yōu)點，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)、交通體系也將隨著高速網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用迎來新一輪的變革。調(diào)研機構(gòu)IHS Markit曾預(yù)估，2035年5G將為全球創(chuàng)造12.3萬億美元的產(chǎn)值，其中汽車產(chǎn)業(yè)就將創(chuàng)造2.4萬億美元。未來，車聯(lián)網(wǎng)與自駕車將因5G落地而迎來黃金發(fā)展期。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，OBU市場空間高達280億元，均勝電子等已獲得C-V2X量產(chǎn)訂單。自動駕駛領(lǐng)域，盛路通信(002446)在毫米波雷達領(lǐng)域技術(shù)絕對領(lǐng)先，未來發(fā)展可期。

　　自動駕駛能夠快速發(fā)展離不開雷達技術(shù)的提升，雷達可以使自動駕駛汽車更好的感知周圍的環(huán)境。只有測量距離更遠，反應(yīng)更快的雷達才更能勝任自動駕駛的任務(wù)，當下5G與車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛就是完美搭配。

　　由于目前國內(nèi) 5G 技術(shù)的研究主要集中在sub6G以下頻段的研究，但是未來要真正實現(xiàn)高速率、超帶寬、低時延的特性就需要應(yīng)用毫米波技術(shù)。

盛路通信(002446)2005年通過與日本NEC合作微波天線業(yè)務(wù)，展開毫米波技術(shù)的研究，至今已經(jīng)有 14 年的技術(shù)積累，公司目前的微波天線產(chǎn)品頻段可達86GHz。全資子公司南京恒電電子一直致力于軍工毫米波有源相控陣雷達的研究且產(chǎn)品已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用。毫米波技術(shù)更好的滿足了車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛高速運轉(zhuǎn)的需求。

　　麥肯錫預(yù)測，到2030年，約有15%的汽車將實現(xiàn)完全自動駕駛。英特爾估計，到2050年，全球自動駕駛汽車市場將超過7萬億美元。摩根士丹利預(yù)計，到2050年將有3億輛自動駕駛汽車上路。

　　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國聯(lián)通(6.160, 0.02, 0.33%)預(yù)計2020年國內(nèi)市場規(guī)模將突破2000億元，2025年將突破9000億元，終端設(shè)備OBU、RSU市場空間分別高達280億、1430億元。

　　盡管DSRC具備先發(fā)優(yōu)勢，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)相對成熟，但其僅支持V2V、V2I之間的直接通信。從智能交通長遠發(fā)展的角度來看，以LTE-V2X為代表的C-V2X技術(shù)實現(xiàn)了直通和蜂窩模式的融合，未來可以平滑演進到5G，應(yīng)用前景更加光明。

　　C-V2X有望憑借更多應(yīng)用場景、更低延遲時間、更遠通信距離等優(yōu)勢后來居上，成為未來主流技術(shù)標準。相關(guān)企業(yè)均勝電子已獲得C-V2X終端產(chǎn)品量產(chǎn)訂單，有望把握先機。均勝電子公司是國內(nèi)知名的汽車電子及汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商。公開資料顯示，公司第一代OBU已于2018年年底完成開發(fā)，目前已獲得V2X產(chǎn)品定點，預(yù)計將于2021年量產(chǎn)。

　　毋庸置疑，隨著5G、車輛網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)、應(yīng)用及產(chǎn)品的落地應(yīng)用，它們對傳統(tǒng)行業(yè)的賦能升級作用將越來越大，彼此之間的關(guān)聯(lián)也會越來越緊密。

　　中銀國際汽車行業(yè)研究報告指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已上升到國家戰(zhàn)略，政策利好不斷，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準體系也已從國標層面完成頂層設(shè)計，我國已經(jīng)形成較為完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在測試驗證、應(yīng)用示范方面形成一定規(guī)模，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)，我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有望迎來加速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望大幅受益。

（文章來源：證券網(wǎng)）